Honda Civic 2022 года мае лазерна паяны дах, які распаўсюджвае тэхналогію на OEM-машыны пачатковага ўзроўню і выкарыстоўвае высокатрывалую сталь (HSS) і алюміній для зніжэння вагі, сказаў кіраўнік праекта Honda на сваёй майстэрні Great Steel Design.
У цэлым HSS складае 38 працэнтаў кузава Civic, па словах Джыл Ф'юэл, мясцовага кіраўніка праграмы па новых мадэлях у American Honda Development and Manufacturing у Грынзбургу, штат Індыяна.
«Мы засяродзіліся на абласцях, якія палепшылі рэйтынг аварыі, у тым ліку на пярэднім маторным адсеку, некаторых участках пад дзвярыма і палепшанай канструкцыяй дзвярнога малатка», — сказала яна. Civic 2022 года атрымаў рэйтынг Top Safety Pick+ ад Інстытута страхавання дарожнай бяспекі (IIHS).
Матэрыялы з хуткарэзнай сталі, якія выкарыстоўваюцца, ўключаюць высокую трываласць і выдатную формуемость (гарачакатаная), 9%; формуемость пашыраная высокатрывалая сталь (халоднакатаная), 16% звышвысокатрывалая сталь (халоднакатаная), 6% і звышвысокатрывалая сталь (халоднакатаная). ), 6% Высокатрывалая сталь (гарачакатаная) 7%.
Астатнюю частку сталі ў канструкцыі складаюць ацынкаваная таварная сталь – 29%, высокавугляродзістая легіраваная сталь – 14% і двухфазная сталь падвышанай трываласці (гарачакатаная) – 19%.
Ф'юл сказаў, што ў той час як выкарыстанне HSS не з'яўляецца чымсьці новым для Honda, усё яшчэ ёсць праблемы з насадкамі для новых прыкладанняў. «Кожны раз, калі з'яўляецца новы матэрыял, узнікае пытанне, як яго можна зварваць і як зрабіць яго ўстойлівым у доўгатэрміновай перспектыве ва ўмовах масавай вытворчасці?»
«Нейкі час самай вялікай праблемай для нас была спроба зварыць шво вакол або праз герметык», — сказала яна ў адказ на пытанне. «Для нас гэта новае. У мінулым мы выкарыстоўвалі герметыкі, але іх уласцівасці адрозніваюцца ад таго, што мы бачылі ў высокаэфектыўных клеях. Такім чынам, мы інтэгравалі ... шмат сістэм бачання, каб мець магчымасць кантраляваць размяшчэнне герметыка ў шве».
Іншыя матэрыялы, такія як алюміній і смала, таксама зніжаюць вагу, але таксама служаць іншым мэтам, сказаў Фёэль.
Яна адзначыла, што Civic мае алюмініевы капот, прызначаны для памяншэння траўматызму пешаходаў за кошт выкарыстання амартызацыйных кропак і рэльефных абласцей. Упершыню паўночнаамерыканскі Civic атрымаў алюмініевы капот.
Хэтчбэк зроблены з сэндвіча са смалы і сталі, што робіць яго на 20 працэнтаў лягчэйшым за цалкам сталёвы кампанент. «Гэта стварае прывабныя стылістычныя лініі і мае некаторыя функцыі сталёвай задняй дзверы», - кажа яна. Паводле яе слоў, для спажыўцоў гэта самае прыкметнае адрозненне аўтамабіля ад папярэдніка.
Гэта першы раз, калі хэтчбек Civic быў выраблены ў Індыяне. Седан падобны на хэтчбэк, падзяляючы 85% шасі і 99% шасі.
2022 мадэльны год прадстаўляе лазерную пайку ў Civic, пераносячы гэтую тэхналогію ў самы даступны аўтамабіль Honda. Дахі з лазернай паяннем раней выкарыстоўваліся OEM-вытворцамі на розных аўтамабілях, у тым ліку на Honda Accord 2018 года выпуску і вышэй, Acura TLX 2021 года выпуску і вышэй, а таксама на ўсіх мадэлях Clarity.
Honda інвеставала 50,2 мільёна долараў у абсталяванне завода ў Індыяне новай тэхналогіяй, якая займае чатыры вытворчыя цэхі на прадпрыемстве, сказаў Ф'юл. Цалкам верагодна, што гэтая тэхналогія будзе распаўсюджана і на іншыя мадэрнізаваныя аўтамабілі Honda амерыканскай вытворчасці.
Тэхналогія лазернай паяння Honda выкарыстоўвае двухпрамянёвую сістэму: зялёны лазер на пярэдняй панэлі для папярэдняга нагрэву і ачысткі ацынкаванага пакрыцця і сіні лазер на задняй панэлі для расплаўлення дроту і фарміравання злучэння. Прылада апускаецца, каб аказаць ціск на дах і ліквідаваць любыя зазоры паміж дахам і бакавымі панэлямі перад пайкай. Увесь працэс займае каля 44,5 секунды на аднаго робата.
Лазерная пайка забяспечвае больш чысты выгляд, пазбаўляе ад ліштвы, якая выкарыстоўваецца паміж панэллю даху і бакавымі панэлямі, і паляпшае цвёрдасць кузава шляхам зліцця панэляў, сказаў Фуэл.
Як адзначыў Скот ВанХул з I-CAR у наступнай прэзентацыі GDIS, кузаўныя майстэрні не маюць магчымасці выконваць лазерную пайку. «Нам патрэбна была вельмі, вельмі дэталёвая працэдура, таму што мы не маглі паўторна правесці лазерную пайку або лазерную зварку ў кузаўным цэху. У гэтым выпадку не было даступных інструментаў, якія мы маглі б бяспечна выкарыстоўваць у рамонтнай майстэрні», — сказаў Ван Халле.
Рамонтнікі павінны выконваць інструкцыі Honda на techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx для бяспечнага і належнага рамонту.
Яшчэ адзін новы працэс, распрацаваны для Civic, прадугледжвае фарміраванне фланцаў задніх колавых арак. Працэс, па словах Фуэла, уключае ў сябе накіроўвалую па краях, якая спалучаецца з корпусам, і сістэму ролікаў, якая робіць пяць праходаў пад рознымі вугламі, каб завяршыць знешні выгляд. Гэта можа быць іншы працэс, які рамонтныя майстэрні не могуць паўтарыць.
Civic працягвае галіновую тэндэнцыю, павялічваючы выкарыстанне высокаэфектыўных клеяў на розных кампанентах дна кузава. Паліва сказаў, што выкарыстанне клею ў 10 разоў больш, чым на папярэдніх Civics, павялічвае жорсткасць кузава, адначасова паляпшаючы вопыт язды.
Клей можа быць нанесены ў выглядзе «сшытага або бесперапыннага малюнка». Гэта залежыць ад месца вакол прымянення і месца зваркі», — сказала яна.
Выкарыстанне клею ў кропкавай зварцы спалучае трываласць зварнога шва з большай плошчай паверхні клею, кажа Honda. Гэта павялічвае калянасць злучэння, зводзячы да мінімуму неабходнасць павелічэння таўшчыні ліставога металу або дадання ўзмацнення шва.
Трываласць падлогі Civic павялічваецца дзякуючы рашотцы, якая злучае пярэдні і задні канцы цэнтральнага тунэля з ніжняй панэллю і заднімі папярочнымі элементамі. У цэлым, Honda кажа, што новы Civic мае на 8 працэнтаў больш круцільныя і на 13 працэнтаў большы выгіб, чым у папярэдняга пакалення.
Частка даху Honda Civic 2022 года з неафарбаванымі, залітанымі лазерам швамі. (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Час публікацыі: 15 лютага 2023 г