Гэты артыкул прадастаўлены EVANNEX, кампаніяй, якая вырабляе і прадае аксэсуары Tesla на другасным рынку. Погляды, выказаныя ў ім, не абавязкова з'яўляюцца нашымі ўласнымі ў InsideEVs, і мы таксама не атрымліваем ад EVANNEX кампенсацыі за публікацыю гэтых артыкулаў. Мы выявілі перспектыву кампаніі як пастаўшчыка другаснага рынку цікавых аксесуараў Tesla і былі рады падзяліцца іх зместам бясплатна.
Тэхналогія гіганцкага ліцця Tesla ўяўляе сабой велізарную інавацыю ў вытворчасці аўтамабіляў. Выкарыстанне гіганцкай ліцейнай машыны для вырабу вялікай колькасці адлівак у кузаў значна зніжае складанасць працэсу зборкі кузава, эканоміць выдаткі і павышае эфектыўнасць.
На фабрыцы Gigafactory у Тэхасе Tesla выкарыстоўвае гіганцкі Giga Press для адліўкі задняй часткі кузава Model Y, якая замяняе 70 розных дэталяў. Giga Presses, якія Tesla выкарыстоўвае ў Тэхасе, вырабляюцца італьянскай кампаніяй IDRA. У 2019 годзе Tesla замовіла так званая самая вялікая ў свеце ліцейная машына ад кітайскага вытворцы LK Group, якая, на яе думку, неўзабаве запрацуе на Шанхайскай гігафабрыцы.
Заснавальнік LK Group Лю Сонгсон нядаўна распавёў The New York Times, што яго кампанія больш за год працавала з Tesla над стварэннем новай масіўнай машыны. LK таксама паставіць падобныя вялікія ліцейныя прэсы шасці кітайскім кампаніям да пачатку 2022 года.
Прыняцце гіганцкага працэсу ліцця Tesla іншымі аўтавытворцамі з'яўляецца толькі адным з яркіх прыкладаў узаемавыгадных адносін паміж Tesla і індустрыяй электрамабіляў Кітая, якая развіваецца. Кітайскі ўрад раскінуў чырвоную дарожку для Tesla, даючы ёй беспрэцэдэнтны доступ да найбуйнейшага ў свеце аўтамабільнага рынку. і ўпарадкаванне працэсу зацвярджэння нарматыўнымі органамі для будаўніцтва Шанхайскай гігафабрыкі ў рэкордна кароткія тэрміны.
Уверсе: новы метад ліцця, ужо прыняты на Шанхайскай гігафабрыцы Tesla (YouTube: T-Study, праз уліковы запіс Tesla China Weibo)
Tesla, у сваю чаргу, дапамагае кітайскім кампаніям стаць больш канкурэнтаздольнымі, супрацоўнічаючы з мясцовымі пастаўшчыкамі для вытворчасці ўсё больш складаных кампанентаў, што дазваляе ім кінуць выклік амерыканскім, еўрапейскім і японскім аўтамабільным гігантам.
Gigafactory Shanghai вельмі добразычліва ставіцца да кітайскіх пастаўшчыкоў камплектуючых. У чацвёртым квартале 2020 года каля 86 працэнтаў кампанентаў Model 3 і Model Y, якія выкарыстоўваюцца Shanghai Gig, паступілі з Кітая, сказаў Tesla. (Для аўтамабіляў, вырабленых Fremont, 73 працэнты запчастак, перададзеных аўтсорсінгу, паступае з Кітая.)
The Times мяркуе, што Tesla можа зрабіць для кітайскіх вытворцаў электрамабіляў тое ж самае, што Apple зрабіла для кітайскай індустрыі смартфонаў. Па меры распаўсюджвання тэхналогіі iPhone на мясцовыя кампаніі яны пачалі вырабляць усё лепшыя і лепшыя тэлефоны, некаторыя з якіх сталі буйнымі гульцамі на сусветным рынку.
LK спадзяецца прадаваць свае масіўныя ліцейныя машыны большай колькасці кітайскіх кампаній, але г-н Лю сказаў The New York Times, што мясцовым аўтавытворцам не хапае таленавітых дызайнераў аўтамабіляў, якія ёсць у Tesla.»Многія кітайскія аўтавытворцы размаўляюць з намі аб вытворчасці машын, але большасць з іх усё яшчэ не працуе. у працэсе праектавання. У нас ёсць вузкае месца з пункту гледжання дызайнераў у Кітаі».
Гэты артыкул першапачаткова з'явіўся ў Charged. Аўтар: Чарльз Морыс. Крыніца: The New York Times, Electrek
Час публікацыі: 28 красавіка 2022 г