Айдаха, ЗША. Пасля таго, як у 2016 годзе яго дачка загінула, калі аўтамабіль урэзаўся ў агароджу, Стыў Амерс паставіў перад сабой задачу ўшанаваць яе памяць, даследуючы агароджы па ўсёй тэрыторыі ЗША. Пад ціскам Эймса Дэпартамент транспарту Айдаха заявіў, што правярае тысячы агароджаў у штаце на бяспеку.
1 лістапада 2016 года Эймерс страціла сваю 17-гадовую дачку Ханну Эймерс, калі яе машына ўрэзалася ў агароджу ў штаце Тэнэсі. Агароджа ўкалола яе машыну і ўкалола.
Эймс ведаў, што нешта не так, таму падаў у суд на вытворцу за дызайн. Ён сказаў, што справа прыйшла да "здавальняючага завяршэння". (Запісы суда паказваюць, што не было ніякіх доказаў таго, што агароджа, якая ўдарыла машыну Ханны, была ўстаноўлена няправільна.)
«Я хачу пераканацца, што ніхто не падобны да таго, з кім я прачынаюся кожны дзень, таму што я бацька мёртвага дзіцяці, пакалечанага плотам», — сказаў Эймс.
Ён размаўляў з палітыкамі і транспартнымі лідэрамі ў ЗША, каб прыцягнуць увагу да агароджаных тэрміналаў, якія могуць быць устаноўлены няправільна. Некаторыя з іх называюцца «агароджамі Франкенштэйна», таму што гэта агароджы, пабудаваныя з сумесі частак, якія, па словах Эймса, ствараюць монстраў на нашых абочынах. Ён знайшоў іншыя парэнчы, усталяваныя ўверх дном, задам наперад, з адсутнымі або няправільнымі нітамі.
Першапачатковае прызначэнне бар'ераў заключалася ў тым, каб абараніць людзей ад саслізгвання з набярэжных, удараў аб дрэвы або масты або ўезду ў рэкі.
Па дадзеных Федэральнага ўпраўлення аўтамабільных дарог, у энергапаглынальных бар'ераў ёсць «ударная галоўка», якая слізгае па бар'еру пры сутыкненні з транспартным сродкам.
Аўтамабіль мог стукнуцца аб бар'ер лоб у лоб, і галава ўдару сплюшчыла бар'ер і перанакіравала яго ад машыны, пакуль машына не спынілася. Калі машына ўтыкаецца ў рэйкі пад вуглом, галава таксама раздушвае агароджу, запавольваючы рух вагона за рэйкамі.
У адваротным выпадку агароджа магла б праткнуць машыну - чырвоны сцяг для Эймса, бо вытворцы агароджаў перасцерагаюць ад змешвання частак, каб пазбегнуць сур'ёзных траўмаў або смерці, але гэтага не адбудзецца.
Trinity Highway Products, цяпер вядомая як Valtir, заявіла, што невыкананне папярэджанняў аб змешаных дэталях можа прывесці да «сур'ёзных траўмаў або смерці, калі транспартны сродак патрапіць у сутыкненне з сістэмай, не зацверджанай Федэральнай адміністрацыяй аўтамабільных дарог (FHA)».
Стандарты Дэпартамента транспарту штата Айдаха (ITD) на агароджы таксама патрабуюць ад рабочых усталёўваць агароджы ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы. Гэтыя сістэмы прайшлі краш-тэсты і зацверджаны Федэральным жыллёвым упраўленнем (FHA).
Але пасля ўважлівага даследавання Эймс сказаў, што знайшоў 28 «бар'ераў у стылі Франкенштэйна» ўздоўж міжштатнай 84 толькі ў Айдаха. Па словах Эймса, агароджа каля гандлёвага цэнтра Boise Outlet Mall была ўстаноўлена няправільна. Агароджа ў Колдуэлле, у некалькіх мілях на захад ад міжштатнай шашы 84, з'яўляецца адной з найгоршых агародж, якія калі-небудзь бачыў Эймерс.
«Праблема ў Айдаха вельмі сур'ёзная і небяспечная», - сказаў Эймс. «Я пачаў заўважаць узоры ўдарных разетак аднаго вытворцы, устаноўленых разам з рэйкамі іншага вытворцы. Я бачыў шмат шчылінных канцоў Trinity, дзе другая рэйка была ўсталявана ўверх дном. Калі я пачаў бачыць гэта, а потым бачыў гэта зноў і зноў, я зразумеў, што гэта сапраўды сур'ёзна ".
Згодна з запісамі ITD, чатыры чалавекі ў Айдаха загінулі ў перыяд з 2017 па 2021 год, калі аўтамабіль урэзаўся ў канцавую станцыю бар'ера, але ITD заявіла, што няма доказаў няшчасных выпадкаў або паліцэйскіх паведамленняў аб тым, што прычынай іх смерці стаў сам бар'ер.
«Калі хтосьці робіць так шмат памылак, у нас няма праверкі, няма нагляду ITD, няма навучання для мантажнікаў і падрадчыкаў. Гэта вельмі дарагая памылка, таму што мы гаворым пра дарагія сістэмы агароджы», — сказаў Эймерс. «Мы павінны пераканацца, што гэтае абсталяванне, набытае за кошт дзяржаўных падаткаў або федэральнай дапамогі, усталявана належным чынам. У адваротным выпадку мы штогод прысвойваем дзясяткі мільёнаў даляраў і робім аварыі на дарогах».
Такім чынам, што зрабіў Эймс? Ён прымусіў Дэпартамент транспарту Айдаха праверыць усе агароджы тэрміналаў у штаце. ITD паказала, што праслухоўвае.
Менеджэр па камунікацыях ITD Джон Томлінсан сказаў, што дэпартамент у цяперашні час праводзіць інвентарызацыю ўсёй сістэмы агароджы ў маштабах штата.
«Мы хочам пераканацца, што яны ўстаноўлены правільна, што яны бяспечныя», — сказаў Томлінсан. «Кожны раз, калі ёсць пашкоджанні на канцах агароджы, мы правяраем, ці правільна яны ўсталяваны, і калі ёсць пашкоджанні, мы неадкладна іх ліквідуем. Мы хочам гэта выправіць. Мы хочам пераканацца, што яны замацаваны належным чынам».
У кастрычніку брыгады пачалі капаць глыбей, чым 10 000 канцоў агародж, раскіданых па больш чым 900 мілях агародж на дзяржаўных дарогах, сказаў ён.
Томлінсан дадаў: «Тады трэба пераканацца, што ў нашага спецыяліста па тэхнічным абслугоўванні ёсць належныя каналы сувязі, каб данесці гэта да супрацоўнікаў па тэхнічным абслугоўванні, падрадчыкаў і ўсіх астатніх, таму што мы проста хочам, каб гэта было бяспечна».
Кампанія Meridian's RailCo LLC заключыла кантракт з ITD на ўстаноўку і абслугоўванне парэнчаў у Айдаха. Уладальнік RailCo Кевін Уэйд сказаў, што дэталі на рэйках Франкенштэйна маглі быць пераблытаны або ўстаноўлены няправільна, калі б ITD не правярала працу сваёй каманды па тэхнічным абслугоўванні.
Адказваючы на пытанне, чаму яны памыліліся пры ўсталёўцы або рамонце агароджы, Томлінсан адказаў, што гэта магло быць звязана з адставаннем паставак.
Даследаванне тысяч платоў і магчымасць іх рамонту патрабуюць часу і грошай. ITD не будзе ведаць кошт рамонту, пакуль не будзе завершана інвентарызацыя.
"Мы павінны пераканацца, што ў нас дастаткова грошай для гэтага", - сказаў Томлінсан. "Але гэта важна - калі гэта забівае або сур'ёзна раніць людзей, мы ўносім усе неабходныя змены".
Томлінсан дадаў, што ім вядома пра некаторыя «адгалінаваныя тэрміналы», якія яны «хочуць змяніць», і ў бліжэйшыя месяцы будуць працягваць інвентарызацыю ўсёй сістэмы аўтамабільных дарог штата.
Ён зноў сказаў, што яны не ведалі, што гэтыя апошнія метады лячэння не будуць працаваць належным чынам падчас аварыі.
Пра гэта KTVB звязалася з губернатарам Айдаха Брэдам Літлам. Яго прэс-сакратар Мэдысан Хардзі сказала, што Літл супрацоўнічае з заканадаўчым органам, каб ліквідаваць прабелы ў бяспецы з пакетам фінансавання транспарту.
«Садзейнічанне бяспецы і росквіту жыхароў штата Айдаха застаецца галоўным прыярытэтам для губернатара Літла, і яго заканадаўчыя прыярытэты на 2023 год ўключаюць больш за 1 мільярд долараў у новыя і бягучыя інвестыцыі ў бяспеку транспарту», — напісаў Хардзі ў электронным лісце.
Нарэшце, Эймс будзе працягваць працаваць з заканадаўцамі і Міністэрствам транспарту, каб ушанаваць сваю дачку, праверыць агароджы і патэлефанаваць усім, хто можа дапамагчы.
Эймс хацеў не проста вырашыць праблему небяспечных бар'ераў, ён хацеў змяніць унутраную культуру транспартнага аддзела, зрабіўшы бяспеку прыярытэтам. Ён працуе над тым, каб атрымаць больш дакладныя, уніфікаваныя рэкамендацыі ад дзяржаўных транспартных дэпартаментаў, FHA і вытворцаў агародж. Ён таксама працуе над тым, каб прымусіць вытворцаў дадаваць у свае сістэмы «гэты бок уверх» або каляровыя этыкеткі.
«Калі ласка, не дазваляйце сем'ям у Айдаха быць такімі, як я», - сказаў Эймс. «Вы не павінны дазваляць людзям паміраць у Айдаха».
Час публікацыі: 24 ліпеня 2023 г