Аўтаматызаваныя лініі даследаванняў і распрацовак, арыентаваныя на варыянты перапрацаваных і высокаэфектыўных тэрмапластаў, павялічваюць аб'ём і хуткасць вытворчасці сотавых, сэндвіч-панэляў і гатовых дэталяў. Аўтаматызаваныя лініі даследаванняў і распрацовак, арыентаваныя на варыянты перапрацаваных і высокаэфектыўных тэрмапластаў, павялічваюць аб'ём і хуткасць вытворчасці сотавых, сэндвіч-панэляў і гатовых дэталяў. Аўтаматызаваныя лініі даследаванняў і распрацовак, якія сканцэнтраваны на перапрацаваных і высокаэфектыўных тэрмапластах, павялічваюць аб'ём і хуткасць вытворчасці сотавых стрыжняў, сэндвіч-панэляў і гатовых дэталяў. Аўтаматызаваныя лініі даследаванняў і распрацовак павялічваюць прадукцыйнасць і хуткасць вытворчасці сотавых стрыжняў, сэндвіч-панэляў і гатовых дэталяў для другаснай перапрацоўкі і высокаэфектыўных тэрмапластыкаў.#устойлівае развіццё
Арганічная сэндвіч-панэль ThermHex, якая складаецца з асяродку з поліпрапілена (PP) і абалонкі са шкловалакна. Аўтар выявы, усе выявы: ThermHex
У лютым кампанія ThermHex Waben GmbH (Гале, Германія), уладальнік ліцэнзіі EconCore (Лёвен, Бельгія) і вытворца тэрмапластычных сотавых стрыжняў, абвясціла аб павелічэнні капіталу на 1 мільён еўра і планах па аптымізацыі працэсаў і пашырэнні вытворчасці; у чэрвені кампанія паведаміла, што ў мінулым годзе тавараабарот за справаздачны год павялічыўся на 12%, палепшылася сертыфікацыя якасці.
ThermHex звязвае большую частку леташняга росту з поспехам сваёй арганічнай сэндвіч-сумесі 2019 года, якая спалучае ў сабе сотавы стрыжань з поліпрапілена (PP) і абалонку са шкловалакна/поліпрапілена. Арганічныя сэндвіч-панэлі ThermHex у цяперашні час выкарыстоўваюцца кліентамі ў аўтамабільнай прамысловасці для такіх прымянення, як падлога багажніка Hyundai Creta 2020 года. Па словах ThermHex, перавагі Organosandwich ўключаюць высокую калянасць і трываласць, меншую вагу і кошт, меншае выкарыстанне сыравіны, магчымасць другаснай перапрацоўкі, кароткі час цыклу і магчымасць працаваць з ліццём пад ціскам. Поліпрапіленавыя сотавыя стрыжні кампаніі таксама выкарыстоўваюцца ў дахах VW і Ford, дэталях фургонаў, басейнах і дзвярах.
Поліпрапіленавы сотавы стрыжань ThermHex, размешчаны паміж панэлямі з тэрмапластычнага шклянога мата (GMT) для падлогі багажніка Hyundai Creta 2020 года. Падлогавыя панэлі вырабляюцца з выкарыстаннем аднаэтапнага працэсу прэсавання, уключаючы аздабленне краёў і завес.
У цяперашні час кампанія супрацоўнічае з Інстытутам мікраструктуры матэрыялаў і сістэм Фраўнгофера (Fraunhofer IMWS, Гале) па распрацоўцы тэхналогій вытворчасці гібрыдных сэндвіч-кампанентаў шляхам ліцця і ліцця пад ціскам на аснове арганічных сэндвіч-паўфабрыкатаў. Па словах ThermHex, гэтая тэхналогія дазволіць масава вырабляць функцыянальныя дэталі з вельмі кароткім цыклам.
Па словах Моны Бош-Вуэрфель, менеджэра па маркетынгу і камунікацыях ThermHex, у гэтым годзе кампанія плануе прадаць 1 мільён кілаграмаў поліпрапіленавых сотавых стрыжняў і арганічных бутэрбродаў з штогадовым павелічэннем на 10-20 працэнтаў на працягу наступных некалькіх гадоў.
Гэтая гатовая дэманстрацыйная панэль была створана з выкарыстаннем аўтаматызаванага вытворчага працэсу ThermHex і Fraunhofer IMWS.
Дадатковыя навукова-даследчыя праекты для ThermHex ўключаюць працу, якую фінансуе BMWi, па распрацоўцы сотавых стрыжняў для аэракасмічных прымянення, вытворчасць іерархічных сотавых стрыжняў для прымянення з большай нагрузкай і распрацоўку сумесна з аўтамабільнымі партнёрамі Daimler Truck AG (Штутгарт, Германія) і Elring Klinger (Штутгарт). гібрыднага сэндвіч-матэрыялу, які складаецца з сотавага ПП-асяродку і металічнага вонкавага пласта. Дадатковыя навукова-даследчыя праекты для ThermHex ўключаюць працу, якую фінансуе BMWi, па распрацоўцы сотавых стрыжняў для аэракасмічных прымянення, вытворчасць іерархічных сотавых стрыжняў для прымянення з большай нагрузкай і распрацоўку сумесна з аўтамабільнымі партнёрамі Daimler Truck AG (Штутгарт, Германія) і Elring Klinger (Штутгарт). гібрыднага сэндвіч-матэрыялу, які складаецца з сотавага ПП-асяродку і металічнага вонкавага пласта. Дадатковыя праекты R&D для ThermHex ўключаюць у сябе працу, фінансуемую BMWi, па распрацоўцы сотавых запаўняльнікаў, спецыяльна прызначаных для аэракасмічных прыкладанняў, вытворчасць іерархічных шматслойных сотавых запаўняльнікаў для прыкладанняў з больш высокай непрыдатнасцю, а таксама распрацоўку з аўтамабільнымі партнёрамі Daimler Truck AG (Штутгарт, Германія) і Элрынг Клінгер (Штутгарт). Дадатковыя навукова-даследчыя праекты для ThermHex ўключаюць працу, якую фінансуе BMWi, па распрацоўцы сотавых стрыжняў спецыяльна для аэракасмічнага прымянення, вытворчасці іерархічных шматслойных сотавых стрыжняў для прымянення з большай нагрузкай і распрацоўку сумесна з аўтамабільнымі партнёрамі Daimler Truck AG (Штутгарт, Германія) і Elring Klinger ( Штутгарт).выраблены з гібрыднага сэндвіч-матэрыялу, які складаецца з поліпрапіленавага сотавага стрыжня і металічнага вонкавага пласта. Іншыя праекты даследаванняў і распрацовак ThermHex ўключаюць працу, якую фінансуе BMWi, па распрацоўцы спецыялізаваных сотавых стрыжняў для аэракасмічных прымянення, вытворчасць шматслойных шматслойных сотавых стрыжняў для прымянення з большай нагрузкай, а таксама супрацоўніцтва з аўтамабільнымі партнёрамі Daimler Truck AG (Штутгарт, Германія) і Elring Klinger (Штутгарт). .) распрацаваў гібрыдны сэндвіч-матэрыял, які складаецца з поліпрапіленавага сотавага стрыжня і металічнага вонкавага пласта. Кампанія ThermHex паведаміла, што таксама супрацоўнічае з AZL Aachen (Германія) для распрацоўкі вытворчай лініі для фармованых сэндвіч-панэляў.
Акрамя таго, EconCore, мацярынская кампанія ThermHex, нядаўна інвеставала ў развіццё буйнамаштабных вытворчых ліній. Кампанія заявіла, што расце попыт на рынку больш чыстых матэрыялаў і зрушэнне ўвагі ў бок тэрмапластычных рашэнняў для высокага класа аэракасмічнай і аўтамабільнай прамысловасці.
Паведамляецца, што тэрмапластычныя сотавыя стрыжні, вырабленыя EconCore і яе ліцэнзіятамі, падлягаюць перапрацоўцы, у той час як ThermHex вырабляецца з выкарыстаннем зялёнай энергіі, што зніжае выкіды вугляроду. «Лёгкія, трывалыя, жорсткія, устойлівыя да ўздзеяння хімікатаў і вільгаці: гэтыя ўласцівасці запатрабаваныя як ніколі. Разам з нашымі кліентамі мы распрацоўваем новыя ідэі для старых і новых прыкладанняў, стымулюючы рост пры адначасовым скарачэнні выкідаў вугляроду.
Схема аўтаматызаванага бесперапыннага вытворчага працэсу EconCore, які будзе выкарыстоўвацца для вытворчасці матэрыялаў rPET і HPT, а таксама арганічных сэндвіч-прадуктаў ThermHex. Лініі бесперапыннага дзеяння могуць напластоўваць стрыжань і абалонку праз аўтаматызаваную зборачную лінію (на фота) з наступным інфрачырвоным (ВК) папярэднім награваннем, перадачай у прэс-форму або форму для ліцця пад ціскам і выманнем з формы.
Для дасягнення мэт устойлівага развіцця EconCore удасканальвае свае тэхналогіі для вытворчасці перапрацаванага ПЭТ (rPET) і высокаэфектыўных тэрмапластычных (HPT) сот, таксама засяродзіўшы ўвагу на вытворчасці эканамічна эфектыўных шматслойных запаўняльнікаў для кожнай з гэтых тэхналогій. У цяперашні час кампанія вырабляе rPET на прататыпе або ў лабараторным маштабе і плануе вывесці матэрыял на рынак да канца 2022 года.
Сучасная тэхналогія EconCore перапрацоўвае поліпрапіленавыя гранулы для атрымання асноўнага прадукту, які лёгка перапрацоўваць. Тэхналогія наступнага пакалення будзе перапрацоўваць шматкі rPET для атрымання больш экалагічна чыстых рашэнняў, захоўваючы пры гэтым высокія механічныя ўласцівасці і высокую тэмпературную стабільнасць.
EconCore бачыць растуць магчымасці для rPET на аўтамабільным рынку і кажа, што выкарыстанне сотавых стрыжняў rPET прапануе ўстойлівае рашэнне з добрым паказчыкам жыццёвага цыкла і нізкім выкідам вугляроду.
Сардэчна запрашаем у інтэрнэт-выданне SourceBook, якое адпавядае штогадоваму друкаванаму выданню SourceBook Composites Industry Buyer's Guide для CompositesWorld.
Матрыца ўключае ў сябе армавальныя валакна, якія надаюць кампазітнай дэталі форму і вызначаюць якасць яе паверхні. Кампазітная матрыца можа быць палімернай, керамічнай, металічнай або вугляроднай. Вось кіраўніцтва па выбары.
Прыкладанні не такія патрабавальныя, як кампазітныя матэрыялы для планераў, але патрабаванні па-ранейшаму строгія - бяспека пасажыраў з'яўляецца ключавым фактарам.
Час публікацыі: 30 верасня 2022 г