Цім Стывенс пачаў прафесійна пісаць яшчэ ў школе ў сярэдзіне 90-х і з тых часоў асвятляў розныя тэмы, пачынаючы ад кіравання бізнес-працэсамі і заканчваючы распрацоўкай відэагульняў. У цяперашні час ён вядзе цікавыя гісторыі і цікавыя размовы ў галіне тэхналогій і аўтамабільнай прамысловасці.
Рэдактары CNET выбіраюць прадукты і паслугі, пра якія мы пішам. Мы можам атрымліваць камісію, калі вы купляеце па нашых спасылках.
Серыя F з'яўляецца шматгадовым любімым аўтамабілем на планеце. У мінулым годзе Ford прадаў больш за 725 000 аўтамабіляў, нягледзячы на проблемы з ланцужкамі паставак і ўсё, што адбываецца ў свеце. аб'яву кампаніі ў траўні мінулага года аб тым, што яна будзе ствараць электрычны F-150, тым больш важна. F-150 Lightning мае патэнцыял, каб стаць сапраўдным зменнікам гульні на масавым рынку. Цяпер, менш чым праз год, F-150 Lightning з'яўляецца ў продажы. поўнае вытворчасць, і гэта сапраўды змяняе гульню.
Ford запрасіў мяне ў Сан-Антоніа, штат Тэхас, пакатацца на сваім электрычным F-150, і гэта добрае месца для падтрымкі таго, што кампанія спадзяецца ўмацаваць з дапамогай Lightning: гэта проста грузавік. Вельмі добры, вельмі карысны, вельмі хуткі грузавік, які таксама электрычны.У прыватнасці, цалкам электрычны, сілкуецца ад акумулятара на 98 або 131 кілават-гадзіну, які прапануе дыяпазон ад 230 да 320 міль. З меншым з двух акумулятараў вы ўбачыце 452 к.с., а калі вы абнавіце пакет падаўжальніка дыяпазону, вы ўбачыце 580 к.с. Незалежна ад таго, які акумулятар вы выкарыстоўваеце, чакайце 775 фунт-футаў крутоўнага моманту на ўсе чатыры колы.
З гэтага пункту гледжання, гэта больш конскіх сіл, чым што-небудзь, акрамя F-150 Raptor, і большы крутоўны момант, чым любы F-150. Фактычна, вам трэба будзе перайсці на 6,7-літровы дызельны рухавік Power Stroke на F -250, каб атрымаць большы крутоўны момант, чым Lightning, але EV па-ранейшаму забяспечвае 100 з лішнім конскіх сіл - не кажучы ўжо пра значна меншы вугляродны след.
Нягледзячы на тое, што гэтыя лічбы важныя, важней тое, што вы можаце з імі зрабіць. Тут F-150 Lightning крыху больш складаны ў параўнанні з яго родным братам з рухавіком унутранага згарання. Lightning мае максімальную магутнасць буксіроўкі 10 000 фунтаў і максімальную карысную нагрузку 2,235.Гэтыя лічбы значна вышэй, чым 3,3-літровы V6 F-150's 8,200 і 1,985 фунтаў рэйтынгі, адпаведна, але далёка ад 3,5-літровага EcoBoost F-150's 14,000 і 3,250 фунтаў набліжаецца. да 2,7-літровай канфігурацыі EcoBoost F-150, з 10000 фунтаў буксіроўкі і 2480 фунтаў буксіроўкі.
Іншымі словамі, гэта больш-менш у сярэдзіне магчымасцяў F-150. Каб праверыць гэтую здольнасць, Ford прапануе шэраг буксіроўкі і перавозак, пачынаючы ад зайздросных стосаў фанеры да камунальных прычэпаў, загружаных вадой і віном. Сумесная вага гэтага прычэпа і грузу?9 500 фунтаў, усяго на 500 фунтаў ніжэй за максімальны рэйтынг. Тым не менш, грузавік разганяецца плаўна і тармозіць досыць чыста, што нават калі ў мяне няма вялікіх пагоркаў, на якія трэба падняцца, я не сумняваюся, што грузавік справіцца з імі без праблем.
Сказаўшы гэта, застаецца пытанне, колькі гор грузавік можа пакрыць такім цяжарам. Далёкасць пры буксіроўцы - гэта адзін з вялікіх знакаў пытання вакол F-150 Lightning. Я мог бы выкарыстоўваць толькі кароткі 15-мільны выпрабавальны цыкл - і у той час гэта быў тэставы цыкл на нізкай хуткасці - таму я не магу з упэўненасцю назваць лічбы. Але я магу вам сказаць, што на розных прычэпах прыблізная далёкасць, якую я бачыў, звычайна знаходзіцца ў раёне 150 міль, што складае прыкладна палову максімальнага дыяпазону. У маіх уласных цыклах выпрабаванняў я звычайна бачу хуткасць спажывання ў 1,2 мілі на кВт/гадз. Гэта зноўку паказвае на дыяпазон каля 160 міль у параўнанні з 320 міль дыяпазону, які ацэньваецца EPA з пашырэннем пакаваць.
Скарачэнне дыяпазону на 50% можа здацца надзвычайным, але гэта больш-менш адпавядае павелічэнню спажывання, якое вы чакаеце пры буксіроўцы звычайным грузавіком. Розніца, вядома, у тым, што вы можаце хутчэй зараджацца замест зарадкі. Я б аддаў перавагу больш дбайнае выпрабаванне на буксіроўцы, перш чым рабіць якія-небудзь афіцыйныя высновы, але F-150 Lightning, здаецца, ідэальна падыходзіць для буксіроўкі на кароткія адлегласці. Тым не менш, вы можаце прытрымлівацца газавай ўстаноўкі для працяглых перавозак.
Так, з пункту гледжання грузу, F-150 Lightning можа быць не самым магутным грузавіком серыі F, але я толькі пачынаю. Гэты грузавік прыносіць шмат новых функцый, якіх не можа дасягнуць ні адзін іншы грузавік на планеце. Напрыклад , ён можа перавозіць да 400 фунтаў грузу ў сваім багажніку, недапушчальным да атмасферных уздзеянняў. (Трэба прывезці дадому пяць мяшкоў бетону пад дажджом? Пакіньце брызенты дома.) Тым не менш, фірмовая хітрасць F-150 Lightning - гэта яго транспартны сродак да-. Функцыя нагрузкі. З дапамогай V2L вы можаце выкарыстоўваць свой грузавік для харчавання... чаго заўгодна, нават усяго вашага дома. Форд кажа, што батарэі пашыранага дыяпазону хопіць для харчавання сярэднестатыстычнага дома на працягу трох дзён, а для прафесіяналаў гэта не можа азначаць даражэй, гудзенне арэнды генератара на працоўным месцы.
Калі гэтага недастаткова, функцыя двухбаковай зарадкі грузавіка дастаткова разумная, каб трымаць ваш дом ад сеткі, зараджацца ўначы і патэнцыйна адключаць ваш дом ад камунальнай сістэмы на працягу дня, калі тарыфы самыя высокія. Гэта прымяняецца толькі калі вы жывяце ў памяшканні з лічыльнікамі, але калі вы гэта зробіце, гэта можа значна зэканоміць на камунальных плацяжах.
Такім чынам, Lightning - гэта грузавік з выключна развітымі навыкамі, але гэта ўсё яшчэ пакідае пытанне аб тым, як ён сябе адчувае пры кіраванні. Адказ у тым, што гэта вельмі добра, сапраўды. Вядома, гэта хутка, з часам ад 0 да 60 міль у гадзіну. чатырохсекундны дыяпазон. Гэта ўсяго на некалькі дзесятых павольней, чым Mustang GT. Пазадарожны, ён таксама здольны;Імгненны крутоўны момант і плыўная рэакцыя дросельнай засланкі дазваляюць з лёгкасцю перамяшчацца па камянях. А з блакіроўкай дыферэнцыялаў на абодвух канцах грузавік можа ехаць наперад без праблем, нават калі супрацьлеглае кола падвешана ў паветры.
Якасць язды выдатная, гладкая і сумяшчальная, і я думаю, што я хацеў бы зрабіць у доўгай паездцы. Так, я ведаю, што гэта электрамабіль, і вы можаце падумаць, што ён не падыходзіць для паездак, але 320 міль дыяпазону складае каля чатырох ці пяці гадзін язды. Пры правільным зарадным прыладзе Lightning можа аднавіць зарад на 80% за крыху больш за 40 хвілін. Хуткасць зарадкі 150 кілават значна меншая, чым тое, што мы бачылі ў падобных Porsche Taycan, але 40-хвілінны перапынак пасля 5 гадзін у сядле не здаецца мне такім кепскім. Акрамя таго, навігацыйная сістэма грузавіка дастаткова разумная, каб весці вас туды і праз гэтыя перапынкі для зарадкі.
Калі ў мяне ёсць адна прэтэнзія да язды, дык гэта дрэннае кіраванне кузавам. Грузавік сумяшчальны, так, але таксама плавае. Гэта не канец свету, таму што ў залежнасці ад камплектацыі гэта грузавік масай 6500 фунтаў. словамі, гэта не тое, што хочацца заціснуць у кут.
Гэта сапраўды мая адзіная скарга. Маланка F-150 б'е па ўсіх знаках. Ён робіць усё, што вы можаце запатрабаваць у грузавіку, а таксама ўключае ў сябе масу новых захапляльных функцый. Гэта рэвалюцыянізуе тое, як такі грузавы аўтамабіль упішацца ў ваша жыццё і, магчыма, што яшчэ больш важна, ваш бізнес. Я ўжо год казаў, што Lightning можа змяніць гульню. Цяпер я магу з упэўненасцю сказаць, што гульня змянілася.
Заўвага рэдактара: камандзіровачныя выдаткі, звязаныя з гэтай гісторыяй, пакрываюцца вытворцам, што часта сустракаецца ў аўтамабільнай прамысловасці. Меркаванні і меркаванні супрацоўнікаў CNET з'яўляюцца нашымі ўласнымі, і мы не прымаем платны рэдакцыйны кантэнт.
Час публікацыі: 18 мая 2022 г