Майкл ДэБлазіё завяршыў будаўніцтва Kahuna Burger Long Branch на чатыры месяцы пазней, чым планавалася першапачаткова. Калі ён паглядзеў на перспектывы восені, ён падрыхтаваўся да новых затрымак для сваіх кліентаў.
Кошты на вокны растуць. Цэны на шкляныя вокны і алюмініевыя рамы растуць. Цэны на столь, дах і сайдынг выраслі паўсюдна. Выкажам здагадку, што ён можа знайсці прадмет першым.
«Я думаю, што мая праца кожны дзень заключаецца ў тым, каб знайсці тое, што я хачу купіць, перш чым прызначыць цану, - сказаў ДэБлазіё, менеджэр праектаў Structural Concepts Inc. з Ocean Town і DeBo Construction з Belmar. - Я стаў першаадкрывальнікам, а не пакупніком. . Гэта вар'яцтва».
Будаўнічыя кампаніі і рознічныя гандляры ў прыбярэжных раёнах сутыкаюцца з недахопам матэрыялаў, што прымушае іх плаціць больш высокія цэны, знаходзіць новых пастаўшчыкоў і прасіць кліентаў цярпліва чакаць.
Гэтая канкурэнцыя выклікала галаўны боль у галіны, якая павінна быць квітнеючай. Кампаніі і пакупнікі жылля выкарыстоўваюць рэкордна нізкія працэнтныя стаўкі для стымулявання эканомікі.
Але попыт напружвае ланцужок паставак, які спрабуе аднавіцца пасля таго, як быў амаль зачынены ў пачатку пандэміі.
"Гэта больш, чым проста адна рэч", - сказаў Рудзі Лойшнер, прафесар кіравання ланцужкамі паставак у Ньюарк Ратгерскай школе бізнесу.
Ён сказаў: "Калі вы думаеце пра любы прадукт, які ў канчатковым выніку паступіць у рознічны магазін або падрадчыка, гэты прадукт падвергнецца шматразовым зменам, перш чым трапіць туды". «На кожным этапе працэсу могуць узнікаць затрымкі, або ён можа проста дзесьці затрымацца. Затым усе гэтыя дробязі складаюцца, каб выклікаць большыя затрымкі, большыя перапынкі і гэтак далей».
Себасцьян Вакара валодае гаспадарчай крамай Asbury Park на працягу 38 гадоў і мае каля 60 000 найменняў.
Ён сказаў, што да пандэміі яго пастаўшчыкі маглі выканаць 98% яго заказаў. Цяпер гэта каля 60%. Ён дадаў яшчэ двух пастаўшчыкоў, спрабуючы знайсці патрэбныя яму прадукты.
Часам яму не шанцуе; мокрай бруі Swiffer няма ў наяўнасці на працягу чатырох месяцаў. У іншы час ён павінен заплаціць прэмію і перакласці кошт на кліента.
«З пачатку гэтага года колькасць труб з ПВХ павялічылася больш чым удвая», — сказаў Вакара. «Гэта тое, чым карыстаюцца сантэхнікі. Фактычна, у пэўны час, калі мы заказваем трубы ПВХ, мы абмежаваныя ў колькасці пакупак. Я ведаю пастаўшчыка, і вы можаце купіць толькі 10 штук за раз, а я звычайна купляю 50 штук. »
Перапыненне вытворчасці будаўнічых матэрыялаў з'яўляецца апошнім узрушэннем таго, што эксперты па ланцугу паставак называюць эфектам бычынага бізуна, які ўзнікае, калі попыт і прапанова не збалансаваны, выклікаючы ўзрушэнні ў канцы вытворчай лініі.
Гэта з'явілася, калі ўвесну 2020 года пачалася пандэмія і выклікала дэфіцыт туалетнай паперы, сродкаў дэзінфекцыі і сродкаў індывідуальнай абароны. Нягледзячы на тое, што гэтыя праекты выправіліся, выявіліся іншыя недахопы, ад паўправадніковых чыпаў, якія выкарыстоўваюцца для вытворчасці аўтамабіляў, да матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца для вырабу дошак для серфінгу.
Згодна з дадзенымі Федэральнага рэзервовага банка Мінеапаліса, чакаецца, што індэкс спажывецкіх цэн, які вымярае цану 80 000 тавараў у месяц, вырасце на 4,8% у гэтым годзе, што з'яўляецца найбольшым павелічэннем пасля росту інфляцыі на 5,4% у 1990 год.
Некаторыя тавары каштуюць даражэй, чым іншыя. Трубы з ПВХ падаражэлі на 78% са жніўня 2020 г. па жнівень 2021 г.; тэлевізары падаражэлі на 13,3%; паводле дадзеных Бюро статыстыкі працы ЗША, мэбля для гасціных, кухняў і сталовых падаражэла на 12%.
«Практычна ўсе нашы галіны маюць праблемы з пастаўкамі», - сказаў Джон Фіцджэральд, прэзідэнт і генеральны дырэктар Magyar Bank у Нью-Брансвіку.
У будаўнікоў асабліва цяжкі перыяд. Яны бачылі некаторыя праекты перад адступленнем, напрыклад, рост лесу, іншыя праекты працягвалі падымацца.
Санчой Дас, аўтар кнігі "Хуткае выкананне: змяненне машын рознічнага гандлю", сказаў, што чым больш складаны матэрыял і чым даўжэйшая адлегласць транспарціроўкі, тым больш верагоднасць таго, што ланцужок паставак патрапіць у праблемы.
Напрыклад, цэны на асноўныя матэрыялы, такія як дрэва, сталь і бетон, якія ў асноўным вырабляюцца ў Злучаных Штатах, упалі пасля рэзкага росту ў пачатку гэтага года. сыравіны з-за мяжы, выклікаючы затрымкі.
Дас сказаў, што ў той жа час зборачныя прадукты, такія як электрапрыборы, якія пастаўляюцца з Азіі ці Мексікі, сутыкаюцца з адставаннем, і аператары таксама ўпарта працуюць, каб павялічыць іх для задавальнення патрэб кліентаў.
І ўсе яны пакутуюць ад хранічнай недахопу кіроўцаў грузавікоў або ўсё больш суровых умоў надвор'я, такіх як закрыццё хімічных заводаў у Тэхасе ў лютым мінулага года.
Прафесар Тэхналагічнага інстытута Ньюарка ў Нью-Джэрсі Дас сказаў: "Калі пачалася пандэмія, многія з гэтых крыніц былі закрыты і перайшлі ў рэжым нізкага аб'ёму, і яны вярталіся асцярожна". «Некаторы час суднаходства было амаль нулявым, а цяпер яны раптам апынуліся падчас буму. Колькасць караблёў фіксаваная. Нельга пабудаваць карабель за адну ноч».
Будаўнікі спрабуюць прыстасавацца. Галоўны бухгалтар Брэд О'Конар сказаў, што Hovnanian Enterprises Inc., якая базуецца ў Олд-Брыдж, скараціла колькасць дамоў, якія яна прадае ў забудовах, каб пераканацца, што іх можна завяршыць своечасова.
Ён сказаў, што кошты растуць, але рынак жылля настолькі моцны, што пакупнікі гатовыя за яго плаціць.
О'Конар сказаў: "Гэта азначае, што калі мы прададзім усе лоты, мы зможам прадаваць шэсць-восем штук у тыдзень". Будуйце па адпаведнаму раскладу. Мы не хочам прадаваць шмат дамоў, якія мы не можам пачаць».
Згодна з дадзенымі Бюро статыстыкі працы ЗША, эксперты па ланцугу паставак заявілі, што з-за зніжэння коштаў на драўніну інфляцыйны ціск на іншыя прадукты будзе часовым. З траўня цэны на драўніну ўпалі на 49%.
Але гэта яшчэ не завершана. Дас сказаў, што вытворцы не жадаюць павялічваць вытворчасць, і толькі калі ланцужок паставак вырашыць праблемы, узнікне празмернасць прапановы.
«Справа не ў тым, што (рост коштаў) з'яўляецца пастаянным, але можа спатрэбіцца некаторы час, каб увайсці ў першую палову наступнага года», - сказаў ён.
Майкл ДэБлазіё сказаў, што засвоіў урок у пачатку пандэміі, калі ён паглынае павышэнне коштаў. Таму ён пачаў уключаць у свой кантракт «пункт аб эпідэміі», які нагадвае дадатковыя зборы на бензін, якія транспартныя кампаніі павялічаць, калі кошты на бензін вырастуць.
Калі цана рэзка ўзрасце пасля запуску праекта, пункт дазваляе яму перакласці больш высокія выдаткі на кліента.
"Не, нічога не паляпшаецца", - сказаў Дэ Блазіё на гэтым тыдні. "Я думаю, што цяпер сітуацыя на самай справе займае больш часу, чым шэсць месяцаў таму".
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Час публікацыі: 7 студзеня 2022 г